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缸内直喷发动机更容易有积碳?该怎么清除?修

2018-12-29 10:46送彩金网站大全600.cc编辑:admin人气:


直喷车的好处:1、动力更足。它可以更精确地控制喷油,并且雾化效果更好,可提高燃烧效率20%,与空气混合的更加充分,获得的动力更足。2、更省油。缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低,混合气浓度降低了,那么经济性也随之提高,做同样多的功,直喷发动机就会更省油。

为什么缸内直喷发动机更容易有积碳?一般来说,节气门、喷油嘴、进气门、进气歧管等部位都是滋生积碳的“温床”,那同为气门的排气门积碳为何要少很多呢?那是因为排气门受到高温和排气气流作用下会将积碳清理干净,这是发动机“自清洁”的作用。而且发动机进气门处也有部分积碳”自清洁”功能,因为汽油也是可以清洗积碳的。歧管喷射发动机在运行时,喷油嘴喷出的汽油通过进气门进入气缸,汽油可以顺便将这部位积碳清洗一下,而缸内直喷发动机喷油嘴直接导入气缸 ,因此也就少了一个这样的自己清洁功能。缸内直喷发动机有个天生的缺陷就是进气门不能用常规的方法免拆卸清洗 因为汽油根本不走这里。所以说,缸内直喷发动机比普通电喷的积碳更严重指的主要是进气门背部。相比别处,进气门背部积碳要严重的多,这主要是因为曲轴通风箱处的油气分离器将机油蒸气分离的并不彻底,会使进气道及进气门背部附着少量机油,经高温的作用下形成积碳,在缺少自身清洁能力的缸内直喷发动机,积碳自然会比歧管喷射的发动机更为严重。

可见,缸内直喷发动机的进气门背部的积碳是必须面对的难题。那么,该如何解决呢?做修车工的师傅说,最佳方法是使用混合喷射,混合喷射的基本构思是将发动机每个循环所需的燃油量分为两部分进行喷射,一部分如进气歧管喷射方式,由进气歧管进入气缸,该部分燃油在进气歧管中与空气形成均质稀混合气分布在整个燃烧室内;另外一部分由缸内喷油器直接喷入燃烧室内,该部分燃油将火花塞附近的混合气适当加浓,目的是在发动机不同负荷下,实现最理想的空燃比或者过量空气系数。其中喷射在进气歧管中的汽油会对积碳有一定的预防和清洁作用,可以比较好的解决直喷发动机积碳严重的问题。

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